Frames

The frame holds the whole multicopter together and protects sensitive components from damage. The choice of frame size and concept determines the use and performance of the future machine, as well as its ease of assembly. We offer a number of frames from our own production and proven models of other manufacturers. More
Rotorama Meffie 2.5

Rotorama Meffie 2.5"

€ 24,99
In Stock
Rotorama Split Pearl

Rotorama Split Pearl

€ 29,99
In Stock
Rotorama Whoover

Rotorama Whoover

€ 5,79
In Stock
Rotorama Morfeus Pendant

Rotorama Morfeus Pendant

€ 2,69
In Stock
HGLRC Batman220

HGLRC Batman220

€ 37,79
In Stock
Mini X 210

Mini X 210

€ 19,49
In Stock
Mini 210

Mini 210

€ 14,99
In Stock
iFlight iH3 3

iFlight iH3 3" Dual Split

€ 27,99
Out of Stock
iFlight iX3 Lite V3 3

iFlight iX3 Lite V3 3" 145 mm

€ 23,59
In Stock
HGLRC VX145

HGLRC VX145

€ 27,39
Out of Stock
Anura 134X

Anura 134X

€ 26,69
In Stock
Micro LT130

Micro LT130

€ 3,89
In Stock

No more products

Rám (anglicky “frame”)

Má za úkol držet všechno pohromadě a případně přežít lehčí havárii. Má jeden důležitý parametr udávaný číslem: když budete třeba někde číst „Mini 210”, jedná se o rám, kde jsou motory umístěny na obvodu pomyslného kruhu o průměru 210 mm. „Mini” kvadrokoptéry mají tento parametr mezi 200 a 280 mm. Čím je rám menší, tím je obtížnější do něj vtěsnat všechny potřebné komponenty. Příliš velký rám má zase zbytečně velkou hmotnost a je obtížnější prolétnout s ním malé prostory. “Zlatý střed” na venkovní létání je 210-250 mm. 

Materiál rámu bývá typicky uhlíkový kompozit, skelný laminát, někdy i překližka, občas ABS (třeba vytištěné 3D tiskárnou) nebo vysokopevnostní polyetylén. Uhlíkové rámy jsou odolnější, ale při pořádné ráně třeba do asfaltu nebo do kmene stromu praskne cokoliv.

Musíme si uvědomit, že typická kvadrokoptéra třídy 250 váží půl kila i více a může letět rychlostí přes 100 km/h. U dobře navrženého rámu prasknou nejprve nejsnáze nahraditelné části, například je dobré, pokud praskne dříve vyměnitelné rameno než centrální část rámu (“trup”). Piloti s přístupem k 3D tisku mohou s výhodou využít tištěných rámů, se snadnou možností si znovu vytisknout zničené díly. Tuhost rámu má také vliv při ladění regulačních parametrů řídící jednotky, kdy tužší rámy umožňují “ostřejší” nastavení a přesnější řízení při extrémních manévrech.