Frames

The frame holds the whole multicopter together and protects sensitive components from damage. The choice of frame size and concept determines the use and performance of the future machine, as well as its ease of assembly. We offer a number of frames from our own production and proven models of other manufacturers. More
Rotorama Wasp

Rotorama Wasp

€ 46,49
On the way
Rotorama Mefisto

Rotorama Mefisto

€ 39,99
In Stock
Rotorama Morfeus

Rotorama Morfeus

€ 52,99
In Stock
Rotorama Faust

Rotorama Faust

€ 58,99
In Stock
Rotorama Spectre

Rotorama Spectre

€ 58,99
In Stock
Rotorama Samurai

Rotorama Samurai

€ 52,99
In Stock
Rotorama Mefo

Rotorama Mefo

€ 31,16
In Stock
Rotorama Spirit

Rotorama Spirit

€ 29,30
In Stock
Rotorama Needle

Rotorama Needle

€ 27,30
In Stock
Rotorama Needle V2

Rotorama Needle V2

€ 29,30
In Stock
Rotorama Meffie

Rotorama Meffie

€ 24,99
In Stock
Rotorama Meffie 2.5

Rotorama Meffie 2.5"

€ 24,99
In Stock

No more products

Rám (anglicky “frame”)

Má za úkol držet všechno pohromadě a případně přežít lehčí havárii. Má jeden důležitý parametr udávaný číslem: když budete třeba někde číst „Mini 210”, jedná se o rám, kde jsou motory umístěny na obvodu pomyslného kruhu o průměru 210 mm. „Mini” kvadrokoptéry mají tento parametr mezi 200 a 280 mm. Čím je rám menší, tím je obtížnější do něj vtěsnat všechny potřebné komponenty. Příliš velký rám má zase zbytečně velkou hmotnost a je obtížnější prolétnout s ním malé prostory. “Zlatý střed” na venkovní létání je 210-250 mm. 

Materiál rámu bývá typicky uhlíkový kompozit, skelný laminát, někdy i překližka, občas ABS (třeba vytištěné 3D tiskárnou) nebo vysokopevnostní polyetylén. Uhlíkové rámy jsou odolnější, ale při pořádné ráně třeba do asfaltu nebo do kmene stromu praskne cokoliv.

Musíme si uvědomit, že typická kvadrokoptéra třídy 250 váží půl kila i více a může letět rychlostí přes 100 km/h. U dobře navrženého rámu prasknou nejprve nejsnáze nahraditelné části, například je dobré, pokud praskne dříve vyměnitelné rameno než centrální část rámu (“trup”). Piloti s přístupem k 3D tisku mohou s výhodou využít tištěných rámů, se snadnou možností si znovu vytisknout zničené díly. Tuhost rámu má také vliv při ladění regulačních parametrů řídící jednotky, kdy tužší rámy umožňují “ostřejší” nastavení a přesnější řízení při extrémních manévrech.